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May 2024
航空业如何达至净零碳排放？（只有中文版本）
过去数年疫情肆虐，社会上下饱受病毒蹂躏，各行各业一度停摆。 纵使荆棘满途，社会复常后各界上下一心重新出发，务求各经济指标回复至疫前水平。 2023年香港国际机场再次荣膺全球最繁忙货运机场，显示出航空界已成功渡过难关，而三跑道系统亦于今年底完工，航班吞吐量日后可望再度提升，本港航空业前景可谓一片光明。
除了货运需求极速反弹外，后疫情时期旅游需求全面复苏，不少民众纷纷作出报复性旅游。 作为国际航空枢纽，每天有逾千班航机于香港国际机场升降，航空业身为碳排放大户，其减碳手段自然受到各界关注。
航空业主要的碳排放来源源于飞机运作时所排出的温室气体，为实现净零碳排放目标，不少航空公司选择采用可持续航空燃料逐步替代传统燃油。 可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel，SAF)是指以可再生能源为基础生产的燃料，可以替代传统的石油衍生燃料。 SAF是由生物质、废弃物、植物油和合成气体等原料制成，在不进行任何改造的情况下可直接用于现存的飞机上，从而减少碳排放和释放其他污染物。
但SAF的制作成本高昂，或对航空业者造成沉重负担，完全以SAF代替传统燃油现阶段来说可行性极低。 为在减碳及控制成本支出间取得平衡，航空公司选择逐步提升SAF于燃料组合间之比率，同时订立出燃油转型目标，务求更顺畅做好能源过渡。
除了采用SAF外，电动飞机亦为另一潜在减碳方案。 目前电动飞机研发进度良好，早前国产小型电动飞机AG60E成功首飞，昭示着电动飞机技术取得重大突破，大型客机日后亦有望以电力推动，进一步抑制碳排放量。
原文载于AM730 <<金山碳方>>专栏