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细分绿氢、蓝氢及灰氢 (只有中文版本)
近日全港首台氢能巴士落地试行,城巴亦宣布将会陆续兴建更多加氢站以配合未来巴士服务。尽管相关计划仍处于试验阶段,但总算为本港氢能源运输发展开了个好头。早前笔者曾与大家分享包括蓝碳、绿碳和黄碳等各种不同颜色的碳类别,其实氢也有类近的分类方法,笔者借今期专栏向大家介绍几种色彩缤纷的氢。
首先是绿氢,绿氢是指利用可再生能源(如太阳能及风能)所生产的电力在电解水后,再由水中得到氢气和氧气。绿氢生产过程中不会产生二氧化碳,是一种无碳排放的氢气。由于绿氢的生产过程中需要大量可再生能源提供动力来源,所以成本相对较高。尽管如此,凭借零碳排放优点,绿氢在推动能源转型和减少碳排放方面仍然蕴藏巨大潜力。
至于蓝氢,则是以如天然气等化石燃料作为生产动力来源后所得到的氢气,同时间采用二氧化碳捕获和储存(CCS)技术以减少碳排放。蓝氢在生产过程中所产生的二氧化碳可被抓获并储存起来,从而降低大气碳排放量。相比起绿氢,蓝氢的生产成本较低,更可利用现有的天然气基础设施生产,所以无需额外兴建新设施。惟生产蓝氢时仍需依赖化石燃料,故会释出一定碳排放量,而且碳捕获和储存技术亦面临技术挑战。
灰氢同样是以化石燃料为基础所生产的氢气,但与蓝氢的不同之处是在生产过程中不会进行碳捕获和储存过程。灰氢是目前最常见的氢气生产方式,但也是碳排放最高的氢气生产手段。灰氢的生产成本虽然较低,但其碳足迹问题亦引人注目。
早前国际低碳能源发展创新生态论坛在深圳举办,当中绿色氢能成为讨论的热点,来自全世界的顶级专家学者和业界代表认为,积极使用绿氢是实现碳中和的可持续道路。在科研专家们的努力之下,绿氢在交通和工业范畴上的广泛使用,应该指日可待。
原文载于AM730 <<金山碳方>>专栏
https://www.am730.com.hk/column/%E8%B2%A1%E7%B6%93/%E7%B4%B0%E5%88%
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