双电层电容器，又被称为超级电容器，乃是一种高能量密度的电化学容器，能被冠上超级二字自然有其过人之处；双电层电容器不但拥有如电池般的储能功能，容量亦远比电池高，同时具有快速充放电特性，以高功率输出电力满足不同场合所需，除此之外双电层电容器安全性高，可重覆使用而且寿命极长。综合以上优点，笔者大胆预料当技术发展成熟后双电层电容器将成为市场新宠，甚至取代电池在储能商品上的领导地位。

双电层电容器由正极和负极两个电极所组成，运作原理是以电解液插入金属电极，这时电容器内部将会产生电荷并形成离子导体。因为静电力的关系，电解液中的正负离子会分别往正负极移动，吸附在电极表面而储存电能，放电时则利用移动导体间的电子释放电流。由于过程中没有发生任何化学反应，故此可以重覆充电后再作使用。

为了进一步加强电动车性能及为里程焦虑问题提供解决方案，双电层电容器开始被应用作电动车的储能及放电装置。过往电动车一直有充电时间长及续航力不足之短板，一般而言电动车充电速度取决于内部电池容量及充电设备输电功率，如车主使用标准充电装置为「爱驱」补充动力，充电时间动辄高达数小时，不但占用了车主宝贵的时间，亦令有意换车的潜在用家减低其购买意欲。近年有外国厂商以石墨烯超级电容器为车辆核心装置，成功研发出超级电容储能运输车，大幅减少车辆的充电时间，由过去的8小时缩减至仅需44分钟，同时也顺应提高电动车充电效能，载运量较以往接近提升了三成。

原文载于AM730 <<金山碳方>>专栏
https://www.am730.com.hk/column/%E8%B2%A1%E7%B6%93/%E9%9B%99%E9%9B%BB%E5%B1%A4%E9%9B%BB%E5%AE
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